Модель построена на базе хэтчбека Volkswagen Polo нового поколения. В основе «бразильской» новинки модульная платформа MQB-A0: рулевой механизм, электро-насыщение и модуль силового агрегата позаимствованы у архитектуры MQB. Для Virtus разработали новое шасси, сохранив прежнюю конфигурацию: впереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска. В облике новинки смешались черты латиноамериканской версии «пятидверки», текущей версии Volkswagen Polo и старших моделей бренда. Сзади вместо вертикальных фонарей установлены горизонтальные. Кузов стал прочнее благодаря большему использованию высокопрочных сталей.
Габаритная длина Virtus — 4480 мм, ширина — 1751 мм, высота — 1468 мм. Размер колесной базы — 2650 мм. Объем багажника 521 л, бензобака — 52 л.
Оформлением интерьера Virtus напоминает европейскую версию хэтчбека Polo. У дорогих версий новинки виртуальная приборная панель и 8-дюймовый дисплей медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дешевых комплектациях — стрелочные приборы и простая аудиосистема. Между спинками передних сидений установлены дополнительные воздуховоды, обеспечивающие комфорт пассажиров заднего ряда.
На местном рынке Virtus будет продаваться с двумя моторами. В базовой версии — это 1.6-литровый атмосферник. На бензине отдача такого мотора — 110 л.с. и 155 Н·м, на популярном в Бразилии этаноле — 117 л.с. и 162 Н·м. Работать он будет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для версий Comfortline и Highline приготовили 1.0-литрову «турботройку» TSI развивающую 116-128 л.с. мощности (независимости от вида топлива) и 200 Н·м крутящего момента. Трансмиссия — 6-ступенчатый «автомат». С турбомотором, заправленный этанолом, Virtus ускоряется до первой «сотни» за 9.9 с, максимальная скорость при этом составляет 194 км/ч.
Подробной информации об оснащении пока нет. Известно, что «бразилец» будет иметь четыре подушки безопасности, а для турбированных версий предусмотрена система стабилизации.
Источник: Autoreview
